TRANSFORMATION DE LA BETTERAVE EN ED95

Tereos contribue à l'effort de décarbonation via la production de bioéthanol et la commercialisation, entre autres, d'ED95, un biocarburant local et durable issu de la valorisation des betteraves ou des résidus de sa transformation en sucre. Composé à 95% d'éthanol et 5% d'additifs sans essence ni diesel, l'ED95 a l'avantage de permettre une réduction des gaz à effet de serre « du puits à la roue » allant jusqu'à 88% par rapport au diesel (étude ADEME 2018). C'est une alternative concrète, immédiate et efficace pour un secteur fortement émetteur et dépendant du diesel. De plus, la production de cette source énergétique (composée à hauteur de 95% d'éthanol français) est effectuée sur le territoire national, favorisant les circuits courts et réduisant la dépendance de la France aux importations de pétrole.

La lutte contre le changement climatique est l'enjeu majeur du XXIème siècle pour tous les acteurs publics et privés du monde entier. Cette prise de conscience s'est traduite en Europe par un Pacte Vert engageant les Etats Membres de l'Union Européenne à réduire drastiquement leurs émissions de gaz à effet de serre en deux étapes : une réduction à hauteur de 55% d'ici 2030 comparé au niveau de 1990, puis l'atteinte de la neutralité carbone en 2050. Ainsi certains secteurs fortement émetteurs, comme celui du transport, responsable d'environ 25% des émissions de GES de l'Union Européenne et de 31% en France, sont au cœur de la transition écologique visant à accélérer la décarbonation de ces activités. Aujourd'hui, la grande majorité des énergies renouvelables utilisées pour décarboner le transport sont des biocarburants durables comme par exemple le bioéthanol.

Les défis auxquels répond l'ED95 sont multiples :

• Réduction des gaz à effet de serre dans le secteur du transport et notamment le transport lourd qui dépend à 100% des énergies fossiles polluantes et importées

• Amélioration de la qualité de l'air

• Alternative décarbonée aux camions diesel avec une puissance moteur et une autonomie similaire aux engins diesel, et indispensables au type de transport visé

• Production locale qui : Contribue à réduire l'indépendance énergétique de la France tout en valorisant les métiers agricoles, Soutient le revenu agricole et donc pérennise la production alimentaire en France

En plus d'être une alternative durable aux énergies fossiles, permettant de réduire significativement les émissions dans le secteur du transport lourd, l'ED95 offre un débouché supplémentaire qui renforce la résilience de notre modèle agricole, dont la mission première est la production alimentaire. Ce modèle agricole est basé sur le principe d'économie circulaire où les matières premières ainsi que les résidus issus de leur transformation sont totalement valorisés (en alimentation humaine et animale, énergie, fertilisants, alcool et bioéthanol) pour ne générer quasiment aucun déchet. Cette synergie des usages permet de renforcer le revenu des agriculteurs et ainsi de pérenniser une agriculture de qualité en France, première puissance agricole européenne. En outre, la production de bioéthanol en France et dans l'UE n'a pas ou très peu d'impact sur le changement d'affectation des sols et n'a pas provoqué de hausse de prix des denrées alimentaires.

La reconnaissance du ED95 en France et son déploiement ont mobilisé de nombreux services internes tels que les Affaires Publiques, les opérationnels sur les sites de production, les commerciaux, la logistique et la communication. Un groupe de travail ED95 regroupant une trentaine de collaborateurs a été créé, de même qu'un Comité de Pilotage plus restreint, qui se réunit régulièrement. En outre, certains transporteurs qui ont testé le camion tracteur sont également des betteraviers.

Tereos, en partenariat avec le constructeur de poids lourds suédois Scania, œuvre à la promotion de l'ED95 depuis la COP21 en France en 2015. A cette occasion, nous avons mis un bus ED95 à la disposition de la Mairie de Paris, qui l'a utilisé pour transporter des Maires de plusieurs grandes villes du monde à la conférence des Maires, qui s'est tenue au Bourget en marge de la COP21. Depuis cet événement, Tereos a travaillé avec l'administration pour d'une part autoriser l'ED95 en France (ce qui est le cas depuis 2016) et d'autre part créer un cadre fiscal idoine pour ce nouveau carburant (l'ED95 bénéficie d'une TICPE très basse en lien avec ses atouts environnementaux). Le contenu énergétique d'un litre d'ED95 est inférieur à celui d'un litre de diesel : ainsi un camion ED95 surconsomme d'environ 40%. Ceci ne constitue pas un problème d'autonomie des véhicules, car la taille des réservoirs est adaptée. Malgré cette surconsommation, l'ED95 est un carburant compétitif, surtout si l'on internalise les gains liés à ses atouts socio-environnementaux comparé au diesel.

En plus des faibles émissions de CO2 lié à l'utilisation de l'ED95, l'étude ADEME de 2018 a montré que pour un même nombre de kilomètres parcourus et dans les mêmes conditions, l'ED95 consommait quasiment autant voire moins de mégajoules que le diesel ou le gaz naturel, ce qui montre l'efficacité énergétique de l'ED95. Cette réalité pourrait se traduire par un élément compétitif additionnel puisque l'Union Européenne, dans le cadre de la lutte contre le réchauffement climatique, propose de taxer les énergies au mégajoule et non plus au litre, puisque cela pénalise les énergies renouvelables comme le bioéthanol.

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